01/01/2008 - Reportagem do dia inicial do projecto, emitida no Jornal da Noite da SIC e na SIC Notícias.
14/03/2008 - Artigo publicado no Jornal Destak, sobre o projecto dos "100 dias".
16/03/2008 - Artigo publicado no Jornal Público, sobre o projecto dos "100 dias".
17/03/2008 - Artigo publicado no Jornal Global, sobre o projecto dos "100 dias".
17/03/2008 - Artigo publicado no Portal Ambiente&Saúde, sobre o projecto dos "100 dias".
17/03/2008 - Artigo publicado no Jornal de Notícias, sobre o projecto dos "100 dias".
17/03/2008 - Participação no painel do seminário sobre Modos Suaves de Transporte nas Cidades, promovido pela C.M. de Lisboa.
22/03/2008 - Entrevista publicada no Jornal Público, sobre o projecto dos "100 dias", e não só.
23/03/2008 - Artigo publicado no Diário de Notícias da Madeira, sobre o projecto dos "100 dias".
26/03/2008 - Entrevista emitida na Radio Antena 1, sobre o projecto dos "100 dias".
a publicar/03/2008 - Participação no painel do programa "Sociedade Civil", da RTP2, sobre o tema "Transportes amigos do ambiente" .
24/04/2008 - Entrevista em directo para o programa Coffe Break, na TvNet, sobre a utilização de bicicletas na cidade de Lisboa.
15/05/2008 - Reportagem sobre a cidade de Lisboa e as bicicletas emitada no Jornal da Noite da SIC, enquadrada na rubrica Terra Alerta.
28/05/2008 - Artigo publicado no Jornal Global, sobre o passeio de bicicleta dos estudantes Erasmus em Lisboa.
01/06/2008 - Entrevista publicada no Jornal Público, sobre o passeio de bicicleta dos estudantes Erasmus em Lisboa.
11/06/2008 - Entrevista cedida à Agência Lusa, e publicada nos jornais Metro, Destak, Correio da Manhã, Público, Diário de Notícias, Açoriano Oriental.
12/06/2008 - Entrevista publicada no Diário de Notícias, sobre o projecto dos "100 dias".
Quanto lhe custa TER e USAR o seu automóvel ? ......
Despesas de Propriedade, Utilização e Manutenção
Ser proprietário de um veículo automóvel não é propriamente barato. Mesmo um carro pequeno aumenta substancialmente as suas despesas mensais.
Por um lado, terá que considerar o preço que paga pela compra do carro e, por outro, as várias despesas que irá suportar a partir desse momento. Faça bem as contas às despesas:
Desvalorização/Depreciação do veículo
Combustível, portagens e despesas de manutenção
Pneus, revisões mais profundas, bateria, etc.
Seguro e Imposto municipal sobre veículos
Inspecções Periódicas Obrigatórias
Exemplo:
Imagine que comprou um carro por 15.000€. Imaginando que o vai manter por 10 anos, significa que este lhe custou 1500€ por ano. Ao fim de 10 anos, este veículo terá um valor residual inferior a 20%, pelo que se o vender recupera, na melhor das hipóteses, 3000€, ficando-lhe a máquina em 12 000€, ou seja, 1200€/ano.
Terá um seguro anual que, no mínimo, lhe custará cerca de 250€.
As revisões, em oficinas da marca poderão custar 300 a 400€ a cada 20.000 km.
A cada 60.000km o seu carro deverá precisar de pneus novos, o que lhe poderá custar cerca de 300€.
O imposto de circulação custará cerca de 40€ anuais.
Se percorrer cerca de 20 000km por ano, significa que em custos fixos anuais, o seu carro lhe custa 1200+400+300/3+40. No total, 1740€ por ano, mesmo que esteja parado na garagem. Ou se preferir, 1740€ por cada 20 000km, ou seja, cerca de 9€ por cada 100 km que percorre.
Se o seu carro consumir em média 6 litros de gasolina a cada 100km, por ano, você gasta cerca de 1700€ em combustível (20000km/100 x 6litros x 1.40€).
Feitas as contas:
1ª Contando com o custo do automóvel, você gasta cerca de 290€/mês
(1700€/12meses + 1740€/12meses).
2º Não contando com o custo do automóvel, você gasta cerca de 190€ por mês com o seu veículo (1700€/12meses + (1740€-1200€)/12meses).
Multiplique por 12 meses, e veja que gasta anualmente, incluindo o custo de aquisição, 3440€ para ter e usar o seu próprio carro.
Só por curiosidade, se o seu ordenado for de 1000€/mês liquidos (o equivalente a cerca de 1400 brutos), você trabalha 3 meses e meio do ano para sustentar o automóvel. 25% do dinheiro que ganha anualmente é gasto com o automóvel, incluindo os subsídios de férias e de natal (14 ordenados).
E não entrei com custos de portagens, de autoestradas e pontes, nem com a inspecção. Se quiser, pode acrescentar uns bons 200€ por ano para este tipo de despesas.
E não se esqueça da probabilidade de ter um acidente de automóvel em que é o culpado. A totalidade dos custos de reparação do seu veículo são por sua conta, se tiver um seguro apenas contra terceiros.
Já alguma vez tinha feito estas contas?
Imagine que abandona a utilização do seu automóvel para se deslocar todos os dias para o trabalho. Poderá poupar mais de 1000€ por ano, reduzindo os gastos com combustível e desgaste do veículo (revisões, pneus, portagens, etc). Com esse dinheiro pode, por exemplo, viajar para qualquer canto da Europa.
Desta forma, utilizaria o carro apenas para lazer, aos fins-de-semana, noites, feriados ou férias.
Cumprimentos
Intermodalidade de transportes em Lisboa
Em 2000, quando fui pela primeira vez visitar a cidade de Londres, fiquei fascinado com o excelente nível de serviço dos transportes públicos daquela cidade. Metro, autocarros e comboios interligados totalmente. Isto significa estações intermodais, onde, saindo de um, se entra logo no outro. Mais, metro e autocarros partilhavam do mesmo tipo de bilhete. Lisboa não tinha na altura nada que se parecesse.
Ontem, ao regressar de uma visita familiar na Serra da Estrela, usando a linha da Beira Alta, cheguei a Santa Apolónia, com a ideia de apanhar um táxi até casa. Cerca de 10 ou 12 minutos de percurso, e uns 5€ de custo. Mas pelo caminho lembrei-me que a estação de metro de Santa Apolónia já abriu. E, apesar de carregar com 2 malas e uma mochila, decidi experimentar esta intermodalidade: comboio, metro, autocarro.Acabado de chegar à estação pelas 22:45h, entrei directamente na estação de metro, usando as escadas rolantes (aquela estação está equipada com elevadores). Nem precisei de me dirigir para o exterior da estação de comboios, que, já agora, está de cara lavada, pintadinha e bem iluminada. Àquela hora a frequência de metros é menor, pelo que esperei uns 4 minutos. Dali segui direitinho ao Marquês, até à paragem do 727 da carris, que fica mesmo à saída da boca do metro. No horário afixado na paragem dizia que deveria arrancar dali um (lembro que àquela hora o 727 inicia ali o seu percurso) pelas 23:28h. Eram 23:15h, pelo que esperei pacientemente, mas sempre com a ideia no pensamento “Dúvido que este horário seja cumprido. Deve ser só para inglês ver”. Caríssimos, eram 23:22h, chegou o dito, terminando ali o trajecto. Entrei, e exactamente às 23:28, não é que o autocarro já estava em marcha? Deixando-me 7 minutos depois em Santos. O bilhete meus caros, era o mesmo: o 7 colinas. Metro, Carris e mais recentemente algumas linhas de cacilheiros, partilham do mesmo suporte físico de bilhete.
Isto é excepcional, meus caros, pois agora sim, podemos dizer que temos, na cidade de lisboa, um sistema de transportes públicos interligado, eficiente e pontual. Como é óbvio, durante as horas de ponta, a carris não consegue respeitar em todas as carreiras esta pontualidade. Mas a culpa, caríssimos, é de todos os que usam o seu veículo privado para se deslocar de, para e pela cidade. Ou seja, todos nós !!!Para o sistema ser idêntico (ou melhor) ao de Londres, só falta mesmo um maior múmero de autocarros por hora e menos, muito menos, automóveis.
Os meus parabéns aos responsáveis da CP, Metropolitano e Carris (alguns deles meus ex-professores no ISEL :)) pelo planeamento e execução destas redes de intermodalidade na cidade de Lisboa.
Ontem, ao regressar de uma visita familiar na Serra da Estrela, usando a linha da Beira Alta, cheguei a Santa Apolónia, com a ideia de apanhar um táxi até casa. Cerca de 10 ou 12 minutos de percurso, e uns 5€ de custo. Mas pelo caminho lembrei-me que a estação de metro de Santa Apolónia já abriu. E, apesar de carregar com 2 malas e uma mochila, decidi experimentar esta intermodalidade: comboio, metro, autocarro.Acabado de chegar à estação pelas 22:45h, entrei directamente na estação de metro, usando as escadas rolantes (aquela estação está equipada com elevadores). Nem precisei de me dirigir para o exterior da estação de comboios, que, já agora, está de cara lavada, pintadinha e bem iluminada. Àquela hora a frequência de metros é menor, pelo que esperei uns 4 minutos. Dali segui direitinho ao Marquês, até à paragem do 727 da carris, que fica mesmo à saída da boca do metro. No horário afixado na paragem dizia que deveria arrancar dali um (lembro que àquela hora o 727 inicia ali o seu percurso) pelas 23:28h. Eram 23:15h, pelo que esperei pacientemente, mas sempre com a ideia no pensamento “Dúvido que este horário seja cumprido. Deve ser só para inglês ver”. Caríssimos, eram 23:22h, chegou o dito, terminando ali o trajecto. Entrei, e exactamente às 23:28, não é que o autocarro já estava em marcha? Deixando-me 7 minutos depois em Santos. O bilhete meus caros, era o mesmo: o 7 colinas. Metro, Carris e mais recentemente algumas linhas de cacilheiros, partilham do mesmo suporte físico de bilhete.
Isto é excepcional, meus caros, pois agora sim, podemos dizer que temos, na cidade de lisboa, um sistema de transportes públicos interligado, eficiente e pontual. Como é óbvio, durante as horas de ponta, a carris não consegue respeitar em todas as carreiras esta pontualidade. Mas a culpa, caríssimos, é de todos os que usam o seu veículo privado para se deslocar de, para e pela cidade. Ou seja, todos nós !!!Para o sistema ser idêntico (ou melhor) ao de Londres, só falta mesmo um maior múmero de autocarros por hora e menos, muito menos, automóveis.
Os meus parabéns aos responsáveis da CP, Metropolitano e Carris (alguns deles meus ex-professores no ISEL :)) pelo planeamento e execução destas redes de intermodalidade na cidade de Lisboa.
Rede de lojas e oficinas de bicicletas em Lisboa ....
Alvalade - Armazéns Airaf
Baixa - Without Stress
Benfica - Loja das bicicletas
Benfica - Avalanche Bikes
(em actualização)
voltar a 100 dias
Baixa - Without Stress
Benfica - Loja das bicicletas
Benfica - Avalanche Bikes
(em actualização)
voltar a 100 dias
Relatos de quem já pedala pela cidade de Lisboa .............
Laura Alves - Jornalista, De Alcântara à Baixa
Tiago Figueiredo , Da Alta de Lisboa ao Bairro Alto
Jorge Lima - Engº Informático, De Alcântara a Campolide
Hugo Silva - Engº Electrotécnico, Do Bairro Alto à Av. 5 de Outubro
António Cruz - Gestão e Engª Industrial, De Telheiras ao ISCTE
José Pires - Engº Físico, Por Telheiras, Lumiar e Campo Grande
João Felizardo - Gestor Financeiro, De Cascais ao Saldanha
Loic Lhopitallier - Estudante, Medicina - Dos Anjos à Cid. Universitária
Nuno P. - Polícia - Da Póvoa de Sta Iría à Praça de Espanha
Catarina F. - Estudante, Física - Dos Olivais à Cid. Universitária
Luís Marques - Biólogo - De Campolide à Cid. Universitária
Paulo Leitão - Engº Químico - De Algés ao Saldanha
Marta Vieira - Veterenária - Da Alta de Lisboa a Telheiras
Hugo van Zeller - Gestor Comercial - De Carcavelos ao Saldanha
Fernando D. - Polícia - Da Moita à Praça de Espanha
Abílio Vieira - Arte Finalista - De Arroios às Docas
Fernando Carvalho - Estudante, Engenharia - Da Av. Roma a Chelas
Rita Ferreira - Gestora - Das Torres de Lisboa à Univ. Católica
Rui Sousa - Gestor - Da Alta de Lisboa à Av. da Liberdade
Didier H - Designer - Da Paiva couceiro à Braamcamp
Paulo Ferrão - Engº Mecânico - Da Damaia a Santa Apolónia
Hugo Jorge - Psicólogo - entre Amadora, Odivelas e Lisboa
Marco Castro - Comercial e Informático - De Odivelas a Alfragide
Nuno Xavier - De Sete-Rios ao Campo Pequeno
Eliseu Almeida - Arquitecto - Da Graça ao Saldanha
Nuno Borges - Designer Gráfico - De Carcavelos à Estafânia
Miguel Branco - Do algeirão à Adroana
José Martins - Engº Informático - Da Charneca da Caparica a Algés
Jorge Carvalhinho - Técnico Informática - De Alvalade a Picoas
Francisco - Biólogo - Da Av. Almirante Reis à Tapada da Ajuda
Henrique Duarte - Geólogo - Dos Anjos a Alfragide
Tiago Figueiredo , Da Alta de Lisboa ao Bairro Alto
Jorge Lima - Engº Informático, De Alcântara a Campolide
Hugo Silva - Engº Electrotécnico, Do Bairro Alto à Av. 5 de Outubro
António Cruz - Gestão e Engª Industrial, De Telheiras ao ISCTE
José Pires - Engº Físico, Por Telheiras, Lumiar e Campo Grande
João Felizardo - Gestor Financeiro, De Cascais ao Saldanha
Loic Lhopitallier - Estudante, Medicina - Dos Anjos à Cid. Universitária
Nuno P. - Polícia - Da Póvoa de Sta Iría à Praça de Espanha
Catarina F. - Estudante, Física - Dos Olivais à Cid. Universitária
Luís Marques - Biólogo - De Campolide à Cid. Universitária
Paulo Leitão - Engº Químico - De Algés ao Saldanha
Marta Vieira - Veterenária - Da Alta de Lisboa a Telheiras
Hugo van Zeller - Gestor Comercial - De Carcavelos ao Saldanha
Fernando D. - Polícia - Da Moita à Praça de Espanha
Abílio Vieira - Arte Finalista - De Arroios às Docas
Fernando Carvalho - Estudante, Engenharia - Da Av. Roma a Chelas
Rita Ferreira - Gestora - Das Torres de Lisboa à Univ. Católica
Rui Sousa - Gestor - Da Alta de Lisboa à Av. da Liberdade
Didier H - Designer - Da Paiva couceiro à Braamcamp
Paulo Ferrão - Engº Mecânico - Da Damaia a Santa Apolónia
Hugo Jorge - Psicólogo - entre Amadora, Odivelas e Lisboa
Marco Castro - Comercial e Informático - De Odivelas a Alfragide
Nuno Xavier - De Sete-Rios ao Campo Pequeno
Eliseu Almeida - Arquitecto - Da Graça ao Saldanha
Nuno Borges - Designer Gráfico - De Carcavelos à Estafânia
Miguel Branco - Do algeirão à Adroana
José Martins - Engº Informático - Da Charneca da Caparica a Algés
Jorge Carvalhinho - Técnico Informática - De Alvalade a Picoas
Francisco - Biólogo - Da Av. Almirante Reis à Tapada da Ajuda
Henrique Duarte - Geólogo - Dos Anjos a Alfragide
Eventos ..........................................
2008/Abril/25 - De Lisboa a Gibraltar
2008/Abril/25 - De lisboa a Monsaraz
2008/Abril/25 - De lisboa a Monsaraz
2008/Junho/22 - Lisboa Bike Tour
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